La livraison de nourriture a fait des progrès majeurs au cours des dernières années, avec de nouvelles technologies qui augmentent la commodité et permettent aux consommateurs de suivre les commandes en temps réel. La pandémie a accéléré l'adoption de la livraison de restaurants et d'épiceries, et a fait progresser les innovations autour de la livraison sans contact visant à minimiser les contacts entre les clients et les chauffeurs.
Une de ces technologies qui attire de plus en plus l'attention des restaurants, des détaillants alimentaires et des investisseurs férus de technologie est la livraison autonome.
La semaine dernière, Chipotle Mexican Grill a annoncé avoir investi dans Nuro, dans le cadre du cycle de financement de série C de la société de livraison autonome.
"Avec le soutien financier et stratégique d'entreprises de classe mondiale comme Chipotle, nous pouvons continuer à faire progresser notre technologie autonome de pointe, à développer notre équipe et à étendre notre service de livraison", a déclaré le cofondateur et président de Nuro, Dave Ferguson, dans un communiqué.déclaration.
La société s'est associée à Domino's en 2019 pour un test de livraison de pizza autonome au Texas, mais Chipotle n'a pas encore annoncé son intention d'ajouter la livraison de l'offre via la flotte de véhicules autonomes de Nuro.
« Nous sommes toujours à la recherche d'opportunités offrant des solutions innovantes pour accroître l'accès et la commodité pour nos clients », a déclaré Curt Garner, directeur de la technologie de Chipotle. "Nuro pourrait changer le modèle de livraison traditionnel et nous pensons que les consommateurs vont continuer à rechercher des options et des points d'accès supplémentaires pour savoir comment et où ils apprécient leur nourriture."
Répondre à la demande croissante de livraison
Se faire livrer de la nourriture par un robot ou une voiture sans conducteur est quelque chose que la plupart des consommateurs n'ont pas encore expérimenté, mais c'est une idée qui suscite de plus en plus leur intérêt. Environ quatre consommateurs sur 10 ont déclaré qu'ils utiliseraient la livraison autonome si elle était disponible, selon unRapport 2019 de la National Restaurant Association et Technomic. Aujourd'hui, avec la demande de livraison - en particulier les options sans contact - élevée au milieu de la pandémie, il est probable que ce chiffre serait encore plus élevé.
Six adultes sur 10 disent qu'ils sont plus susceptibles de se faire livrer leur nourriture qu'ils ne l'étaient avant la pandémie, selon la National Restaurant Association'sRapport sur l'état de l'industrie de la restauration. Environ la moitié (53 %) des personnes interrogées ont déclaré que l'achat de plats à emporter ou de livraison est essentiel à leur mode de vie.
La livraison représente actuellement environ 9% de toutes les commandes de restaurants, soit une augmentation de 154% d'une année sur l'autre par rapport à 2020, selon le NPD Group.
L'année dernière a apporté un "phénomène similaire dans le commerce de détail en épicerie", a déclaré le conseiller industriel du NPD, David Portalatin. Environ 42% des consommateurs américains ont acheté des produits d'épicerie comestibles en ligne au cours des 30 derniers jours, et ces achats ont été répartis assez également entre le ramassage et la livraison.
Déploiement de plus de robots
En plus de Nuro, qui s'associe également à des détaillants tels que Kroger, il existe une liste croissante d'entreprises déployant des robots dans l'espoir de s'assurer leur place à l'avant-garde d'une nouvelle ère de livraison de nourriture. Starship Technologies, Tortoise et Kiwibot ont de nombreux partenariats qui s'appuient sur leurs robots pour livrer des repas et des courses.
Kiwibot, basé en Colombie, a commencé à livrer de la nourriture aux États-Unis sur le campus de l'Université de Californie à Berkeley, où il a attiré l'attention d'Ordermark. Le fournisseur de plate-forme de commande en ligne s'associe à Kiwibot à Berkeley et à San Jose pour assurer la livraison du dernier kilomètre pour les restaurants, et des extensions à Santa Monica et Denver sont en cours, a déclaré le PDG d'Ordermark, Alex Canter.
Canter, qui a inventé Ordermark alors qu'il travaillait dans l'entreprise familiale Canter's Deli à Los Angeles, a déclaré que la livraison autonome offre aux restaurants une opportunité de réduire les coûts élevés associés à la livraison par des tiers.
"De plus en plus de restaurants se rendent compte qu'ils doivent posséder leur propre… effort direct vers les consommateurs afin que leurs clients les plus fidèles puissent commander directement à partir de leur site Web ou de leur propre application de commande au lieu d'aller sur UberEats ou DoorDash", a-t-il déclaré. "Mais bien sûr, l'une des choses à résoudre est de savoir qui va réellement livrer cette nourriture.
« Cela peut coûter aux entreprises de livraison du dernier kilomètre entre 6 et 8 dollars par commande pour simplement affecter un chauffeur pour ramasser la nourriture et la livrer… Kiwi est capable de déployer ces chariots de livraison autonomes qui peuvent réduire considérablement ce coût jusqu'à 1 à 2 dollars. gamme, ce qui change la donne », a déclaré Canter.
Il n'est pas le seul à voir le potentiel révolutionnaire de la livraison autonome. Le marché mondial de la livraison autonome du dernier kilomètre (y compris les robots terrestres et les drones) devrait atteindre 84,9 millions de dollars d'ici 2027, selonrapport de Grand View Research.
Posséder le dernier kilomètre
Plusieurs facteurs détermineront si les robots deviennent le véhicule de livraison incontournable du futur ou s'ils restent une solution qui ne fonctionne que dans certaines situations.
Avec une portée de livraison de seulement quelques kilomètres, les petits robots comme ceux de Tortoise et Kiwibot ont le plus de sens dans les environnements urbains denses où ils sont les plus proches du plus grand nombre de personnes. Sur les marchés où il opère avec Ordermark, Kiwibot a un "taux de livraison très élevé", selon Canter, mais les robots peuvent parfois rencontrer des problèmes s'ils doivent effectuer une livraison à l'étage supérieur d'un immeuble, par exemple. exemple.
En ce qui concerne la navigation dans les rues, Kiwibot et Tortoise ont tous deux été proactifs dans la recherche de partenariats avec les services de transport des villes où ils opèrent. "En mettant les robots dans la boucle et en étant profondément intégrés aux villes, pour travailler avec les villes pendant les 20, 30, 50 prochaines années, alors c'est bien de commencer lentement et d'avoir cette base", a déclaré David Rodriguez de Kiwibot.Nouvelles du spectre.
Pour aider les consommateurs à se réchauffer à l'idée de partager les rues avec des robots, Rodriguez a déclaré qu'ils étaient conçus pour avoir l'air amicaux et non menaçants. Jusqu'à présent, la réception des robots de livraison par les consommateurs a été plutôt positive. Canter a déclaré que "les consommateurs l'adorent vraiment", car c'est quelque chose de nouveau et de cool, et le visage animé sur l'écran du Kiwibot rend l'interaction amusante.
Il reste à voir si la combinaison de la gentillesse et de la commodité est suffisante pour convertir les gens à la livraison autonome.
"À l'heure actuelle, le consommateur américain est de plus en plus disposé à posséder ce dernier kilomètre de livraison", a déclaré Portalatin, expliquant que prendre ses propres repas ou épicerie s'avère souvent moins cher et a un taux de satisfaction plus élevé parmi les consommateurs en termes de qualité et temps.
Cependant, a-t-il déclaré, "si la technologie peut créer une solution autonome qui résout certains de ces problèmes, cela changera peut-être à l'avenir".